今天上午，随着余杭高铁站及区间的顺利受电，杭海城际铁路顺利实现全线“电通”。

这是继全线“桥通”“洞通”“轨通”后，杭海城际铁路项目实现的又一重大节点，为迎来全线联调提供了有利保障，距实现全线通车运营又进了一步。

报姐了解到，杭州至海宁城际铁路工程供电系统采用110kV/35kV两级电压集中供电方式，中压供电网络采用牵引和动力照明混合供电网络，负责给全线列车牵引系统、车站及区间动力照明系统供电。

全线设主变电所2座，牵引降压混合变电所14座，跟随式降压变电所5座。牵引网采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流。

“电通”节点的顺利实现，将进一步推动各系统设备专业的安装调试进度，为后续开展接触网热滑、信号动车调试、通信系统“三通”、综合联调等工作奠定了坚实基础。

当前，杭海城际铁路项目正处在机电设备安装调试的关键时期，车站风水电、通信、信号等系统工程已完成设计总量的85%。下一步，杭海城铁公司将进一步统筹资源调配、做好各项保障工作，加快推进杭海城际铁路早日实现联调联试、试运行等关键节点。

杭海城铁全长48.1公里

2016年12月开工

总投资142亿元

已经完成投资104.6亿元

截至2020年10月

杭州至海宁城际铁路项目

当年完成投资25.4505亿元

占年度目标（25亿元）的101.80%

●2019年

杭海城际铁路实现“桥通”“洞通”

●2020年4月17日

杭海城际铁路首列电客车进驻盐官车辆基地

●2020年8月12日

全线轨道铺设完工

实现“轨通”

按计划

今年年底工程将进入联调联试

明年6月试运营